Фен шуй 180 трактор

Дом и формы: наружное место 1-ый семинар из 3-х, посвященных Фэн Шуй Форм. Школа Форм ведает, как влияют на нас видимые, осязаемые объекты — горы и вода, дороги, примыкающие строения, формы в квартире либо доме. 1-ый семинар ведает о наружном окружении. Вы научитесь не лишь различать подходящие формы от неблагоприятных, но также узнаете, как корректировать и облагораживать место вокруг себя.

Школа форм, это то, с чего же стоит начать исследование Фэн Шуй! Содержание: Что такое фэн шуй и чем он может нам посодействовать. Что не относится к фэн шуй Школа Форм - наружные влияния Оценка дома по фэн шуй Ша ци и Шен ци: неблагоприятная и благоприятная энергия в нашем окружении Гора и вода в фэн шуй Четыре защитные формы — Дракон, Тигр, Черепаха и Феникс Оценка формы земляного участка Подходящие и неблагоприятные формы воды Где можно располагать воду Подходящие и неблагоприятные формы дорог Соседство — неблагоприятные объекты Что делать, ежели рядом с вашим домом есть Ша Ци Подробнее Запись Вебинара Занятие 2.

Но на самом деле это направление имеет чрезвычайно не достаточно общего с настоящим фен-шуй. Упор тут делается на применении аксессуаров и знаков, расставляемых по секторам, на расстановке мебели в определенных направлениях и ряде остальных принципов. Естественно, этот упрощенный подход не может отдать тех результатов, которые дают приемы и способы классического фен-шуй. На данный момент чрезвычайно много литературы, в которой встречается чрезвычайно противоречивая информация.

И на исходном шаге чрезвычайно просто запутаться в различных версиях изложения теории фен-шуй и остальных направлений китайской метафизики. Но это не означает, что эти книжки могут быть совершенно бесполезны.

Некие из их могут отдать полезную информацию при условии, что перевод на российский язык корректный , могут зарядить читателя позитивом и надеждой на наилучшее будущее и, что самое принципиальное, могут подтолкнуть к наиболее суровому исследованию фэн-шуй, что уже само по для себя есть неплохой итог. Но необходимо держать в голове, что это - не фен-шуй!!! Для тех, кто желает серьезно разобраться с данной нам наукой, стоит наиболее избирательно отнестись к создателям книжек.

Существует не чрезвычайно много Мастеров фэн-шуй в мире, которые обладают настоящими познаниями фэн-шуй и издают книжки. Это общепризнанные профессионалы собственного дела, специализирующиеся практикой либо обучением этому мастерству уже много лет и книжки которых изданы на российском языке. Но принципиально знать, что далековато не всю информацию можно отыскать в книжках. Есть секреты, которые передаются лишь от Профессионалы к Ученику. Точнее даже будет огласить, что в книжках можно отыскать лишь азы наук китайской метафизики.

Почему и для чего необходимо учить и применять фен-шуй. Сравним наше Путешествие по Жизни с путешествием по морю, которое, как понятно, может быть ласковым и безмятежным, либо бурным и небезопасным. Сложность Пути и качество Задач зависят от того, кем мы были в прошедших жизнях и какой запас хороших либо злых дел успели накопить, а также от осознания законов этого мира, которое различается у различных людей и изменяется в течение жизни.

Ежели сделали в прошедшем много хорошего и неплохого, и осознаем, что означает жить по правилам и не нарушать законов Мироздания — нас ожидает легкое и светлое путешествие. Натворили много отвратительного в прошедших воплощениях и не желаем осознавать, для что воплотились в этот раз — на пути будет много препятствий и противных неожиданностей.

К карте Жизненного Пути прилагается подарок — лодка, на которой придется отправиться в путешествие. В зависимости от скоплений из прошедшего, мы можем получить в использование небольшую весельную лодку, на которой с трудом поместиться несколько человек и пару банок с тушенкой, либо большой корабль с шикарными каютами и личным шеф-поваром, либо подводную лодку с пультом управления и военным снаряжением.

К огорчению, на этом шаге мы ничего не можем поменять, и придется без излишних дискуссий принять то, что дают. Отправившись в путешествие, мы должны дойти до конца собственного Пути, выполнить свои жизненные Задачки, и при этом быть счастливы и удовлетворены собственной жизнью, невзирая на то, что путь в различные периоды жизни может быть далековато не легким.

Имея шикарный корабль, можно оказаться вдалеке от берега в ненастную погоду, наскочить на риф либо встретиться с пиратским судном и в итоге иметь много заморочек. А можно на малеханькой лодке тихо плыть по течению, пережидая непогоду в тихой бухте, обгонять соседей и собирать при этом обеспеченный улов. И достичь конца пути просто и с неплохим настроением. Все зависит от дела к жизни, приложенных усилий и от заботы о собственном ассистенте.

Ежели наша карта — это Путешествие по Жизни, наша судьба, то наш корабль и море можно сопоставить с нашим домом, в котором мы обязаны жить, с наружным окружением, в котором мы обязаны были родиться. В пути мы можем встретить помощников либо недоброжелателей, мы можем нередко стоять пред выбором: развернуть паруса и на полном ходу двигаться вперед, либо свернуть в тихую гавань, чтоб укрыться от непогоды, взять пассажира либо посадить его у первого попавшегося берега… Китайская метафизика помогает сделать верный выбор, избежать проблем, пройти Путь просто и с неплохим настроением.

Одна из составляющих китайской метафизики — карта Ба-цзы - дает возможность найти, когда на пути могут встретиться те либо другие препятствия. Отдать подсказку, стоит ли делать остановку либо можно плыть далее, пришвартоваться у необитаемого острова либо дождаться оживленного порта, бояться ли встречного корабля либо попросить помощи.

Она может подсказать, какой человек встретился в дороге, как сделать наш путь легким, удобным и увлекательным, может подсказать наше предназначение, выбрать профессию, подходящего напарника для брака либо работы. А фен-шуй поможет поддерживать нашу лодку в рабочем состоянии и сделать его чрезвычайно действенным ассистентом, а также при необходимости поменять его на наиболее пригодный вариант на том либо ином шаге жизненного пути. Верный фен-шуй в доме — эта одна из составляющих, помогающих сделать нас значительно успешнее и счастливее.

Еще одно направление в китайской метафизике — выбор дат и направлений для того либо другого действия, дает подсказку, когда ожидается штиль и попутный ветер, чтоб во время путешествия не грести из крайних сил веслами, а наслаждаться неплохой погодой и приятной компанией. Либо вообщем охотиться за Фортуной, зная, в каком направлении она «собирается плыть», получая в пути доп бонусы и подарки. Иными словами, можно найти, когда наступит момент, подходящий для начала того либо другого действия, когда энергии момента времени гармоничны с нашей личной энергетикой и когда итог достигается просто и все складывается наилучшим образом.

Мой капот самодельного минитрактора жгут! :-D

В преимуществах этого мотора — комбинированная настоящая система смазки, гибкие тяговые характеристики, стартерный пуск, малозатратное сервисное и техническое сервис. Коробка В состав силовой передачи входит: дисковый фрикцион постоянно-замкнутой муфты сцепления с механическим выключением; многоступенчатая шестеренчатая коробка перемены передач; межосевой дифференциал с опциональной установкой блокировочного механизма.

Независящий вал отбора мощности служит для активации подвесного оборудования, работающего от механического привода. Две скорости заднего хода задействуются для выполнения особых работ. По отдельному заказу КПП комплектуется ходовым замедлителем. Шасси Ходовая часть трактора представлена в 2-ух вариантах — классическом с формулой 4х2 и вэдовом. Проходимость машинки повышена за счет ти сантиметровой высоты дорожного просвета, глубочайших грунтозацепов пневматиков колес и блокировки межосевого планетарного механизма.

Благодаря большому углу отличия направляющих колес, радиус разворота находится в пределах 2,3 метра. Для работы трактора в междурядьях разной ширины колея переднего моста может изменяться в пределах мм, показатель колеи задних колес в спектре мм. Достоинства и недочеты базисной модели Феншоу Трактор совмещает в для себя тяговые свойства колесных универсалов завышенного мощностного спектра с компактностью и маневренностью мощных машин экономной категории.

Способности машинки в полной мере отвечают заявленным чертам и требованиям работающих машиностроительных, а также экологических стандартов. Обладатели дают высшую оценку сопоставимости машинки с различными видами подвесных агрегатов сельскохозяйственного и коммунального назначения, взаимозаменяемости огромного ассортимента запасных частей, способности оперативного устранения отказов и неисправностей без специального оборудования.

Невзирая на существенную модернизацию, стоимость данной модели повысилась некординально. Недочеты характерны для китайской тракторной продукции экономного сектора. Имеются обоснованные замечания по качеству заводской сборки, работоспособности электрооборудования и бортовой гидравлики. Оставляет желать лучшего показателя качество сальниковых уплотнителей.

Стоимость Новейший трактор приобрести уже не получится, так как компания прекратила создание в году. Стоимость подержанных машин определяется их техническим состоянием и наработкой. Видео: обзор й модели Аналоги В данной нам группе ти мощные брендовые минитракторы Донгфенг, Синтай, Булат и ряд остальных. Тормоз прицепа представляет собой систему пневматического торможения, воздушный насос работает приводом от вала отбора мощности.

В связи с тем, что при переключении передач имеется нейтральное положение, тем можно выполнить рабочую независимость друг друга меж приводной системой с. Опосля немногой модификации трёхскоростной вал отбора мощности может перевоплотиться в двухскоростной вал отбора мощности либо вал отбора мощности с обгонной муфтой.

Обгонная муфта предназначена для предохранения от движения трактора вперёд из- за инерции вращения с. Одним из их является система плунжерного насоса. Плунжерный насос владеет низким требованием к чистоте масла, надежностью в работе и достаточной прочностью.

Иным, является система шестеренного насоса, гидронасос прямо приводится в движение от коленчатого вала, тем разрешают сохранить независимость работ гидронасоса и вала отбора мощности и коробки передач друг от друга, а следовательно, увеличивается эксплуатационное свойство; Для регулирования глубины обработки земли можно выбрать обычное регулирование либо комплексное регулирование по усилию и позиции. Подвесные тяги имеются длинноватые и недлинные для выбора по требованию.

Из вышеуказанных видно, необходимыми чертами тракторов серии 18 являются упругость и переменчивость конструкций узлов. Методы конфигурации имеют два вида. Одним видом является агрегатирование, то есть складывание устройств. К примеру, при помощи прибавления доп переключения передач и ходоуменьшителя разрешают коробке передач выполнить 4, 8 и 12 скоростей; задний мост имеет ли блокировку для дифференциала; средством прибавления ли доп корпуса коробки передач разрешают валу отбора мощности выполнить 1, 2, либо 3 скорости; так же средством однонасосной либо двухнасосной систем разрешают гидронасосу выполнить различную производительность и т.

Остальным видом является подмена, то есть подмена 1-го механизма остальным. К примеру, передний мост является ли регулируемым либо ведущим; подъемник регулируют просто либо комплексно; гидронасос применяет плунжерный либо шестеренный насос и т. По свойствам конфигурации всех узлов всемерно сохраняют относительную независимость, не вмешиваются друг в друга.

Не считая 12-ти высокоскоростной коробки передач, конфигурации всех узлов трактора с приводом на два колеса все еще можно осуществиться на тракторе с приводом на четыре колеса. В связи с сиим можно скомбинировать эти гибкие переменные узлы для разных моделей по рыночной потребности. В согласовании со начальным предположением конструирования, практическими состояниями производства и сбыта была сотворена последующая таблица по составлению конфигурации узлов.

В предстоящем с расширением рынка будет повсевременно предложено их новое сочетание для различных требований, но не внесет изменение в настоящее управление. Х7 направление вращения см. Перед эксплуатацией трактора нужно тщательно прочесть его управление по эксплуатации и уходу, ознакомиться со всеми рычагами управления и устройствами.

Провести техническое сервис лишь тогда, когда движок остановлен. Высадка и посадка на ходу запрещена. При передвижении трактора по дороге следует направить внимание на следующее: 1 Нельзя использовать одностороннее торможение, левая и правая педали должны быть заблокированы совместно. Перед тем как сойти с трактора непременно приостановить движок, установить переключающий рычаг в нейтральное положение и применить остановочное торможение.

Для лица в последующих состояниях управление трактором не допускается: 1 пьяного; 2 больного либо человека в плохом настроении и неразумного под действием лекарства; 3 беременной; 4 человека, которому не исполняется 16 лет; 5 без обуви. При передвижении трактора без навесной машинки две нижних тяги должны быть стянуты ограничительными пружинами, чтоб не стукнуть по шинам.

Шофер должен ознакомиться с правилами, разработанными отраслью управления транспортом, обеспечить вождение трактора в согласовании с правилами. Приемка и обкатка трактора 1. Приемка трактора Для новейшего трактора, обретенного с завода, перед его пуском в эксплуатацию обязано провести последующие предварительные работы: 1 Провести приемку, т. Трактор, отправленный с завода, является целым и укомплектованным; инструменты и запасные части к трактору приложены в виде упаковки по правилам; детали и принадлежности, специально заказанные абонентом, также являются целыми и полными.

К трактору прилагается паспорт соответствия требованиям, подписанный отделом технического контроля завода. При приемке по упаковочным листкам необходимо направить внимание на следующее: - Проверить номер трактора. Положение номера трактора находится под панелью устройств слева. Номер мотора находится в левой стороне блока цилиндров. Запомните номер вашего трактора, при связи с компанией либо заводом непременно напишите номер трактора.

Тщательно прочесть настоящее управление либо ознакомиться с управляющими органами и устройствами под управлением обслуживающего персонала с сравнением натуральных предметов, уяснить требования по техническому обслуживанию и сохранности, чтоб верно управлять трактором. В случае специального заказа собрать и проверить трактор и провести техническое сервис по доп объяснениям, и приготовить трактор к запуску.

Для неиспользуемого трактора электролит не доливать. Обкатка трактора Для новейшего трактора, приобретенного с завода, либо капитально-отремонтированного во избежание преждевременного износа и повреждения деталей перед эксплуатацией требуется провести обкатку, чтоб лучше подошли все посадочные поверхности и поверхности контакта друг к другу.

Опосля запуска для прогрева мотора сходу отдать ему работать с огромным числом оборотов запрещается. В процессе прогрева направить внимание на не имеет ли движок течь воды, масла и газа, нормально ли работают приборы и сигнальные лампы.

Суммарная длительность обкатки мотора на холостом ходу составляет мин. Обкатку обязано провести под перегрузкой, величина которой меняется от малой до большой, на передаче за передачей от низшей до высшей , сразу провести управление поворотом, режим обкатки приведен в последующей таблице. При отсутствии вышеуказанных критерий у абонента можно заменить операциями с легкой перегрузкой, к примеру, провести маленькую обработку земли с малым и равномерным удельным сопротивлением либо провести транспорт с грузом 1т.

Во всех шагах обкатки пристально осмотреть рабочее состояния всех рабочих органов. Ежели имеется ненормальное состояние, обязано устранить сходу, опосля этого и можно продолжить обкатку. При обкатке коробки рычаг вала отбора мощности должен быть размещен в положении выключения. Нужное закрепить. Органы управления и контрольноизмерительные приборы 1. Амперметр либо фонарь указателя зарядки - Амперметр рис. В случае, ежели фонарь светится при работе мотора с обычной частотой вращения, следует приостановить движок, найти и устранить неисправности.

В противоположном случае немедля приостановить движок и проверить его. В процессе работы нужно смотреть за манометром. Когда стрелка его отклоняется от обычного рабочего спектра, следует приостановить движок и проверить. Сигнальный фонарь аварийной температуры воды рис. В зимнюю пору, ежели температура воды очень мала, рекомендуется установить вентилятор обратно, чтоб поглощающий поток воздуха был заменен выпускным потоком.

Когда температура воды увеличивается до обычного значения, следует вернуть вентилятор в начальное положение. Сигнальный фонарь аварийного давления воздушного баллона рис. В этом случае следует приостановить трактор и накачать камеру компрессором. Употреблять тормоз прицепа лишь в потушенном состоянии фонаря. Воздушный манометр указывает давление воздушного баллона.

По окончании поворота поставить переключатель переключателя в середине, и гасятся оба фонаря. Переключатель JK рис. Жмут на клавишу со штоком вовнутрь до отказа, будет позиция выключения, при вытягивании штока наружу на первую позицию светятся передние фары далекого света, при предстоящем вытягивании на вторую позицию светятся задние фары и передние фары близкого света, при вытягивании штока на крайнюю внешную позицию светятся передние фары и фонари крыльев.

При вытягивании штока наружу на первую позицию светятся передние и задние фары, при вытягивании на вторую позицию светятся задние фары и передние фары близкого света, при нажимании клавишу вовнутрь до отказа будет позиция выключения. При блокировке обоих колес тормозят оба колеса сразу. Нажимая на тормозные педали, передвигают рычаг ручного тормоза так, чтоб штифт педалей защелкнулся зубом рычага ручного тормоза, и тем самым осуществляется запертое состояние тормозных педалей при остановке.

Для отпускания запертого состояния тормозных педалей необходимо только надавить на педаль и под действием пружины рычаг ручного тормоза откидывается обратно в начальное положение. При перемещении рычага вперед подвесная машинка опускается, а при перемещении рычага назад подвесная машинка поднимается.

По схеме переключения рис. Используя ручки основных и доп передач в сочетании можно получить восемь передних передач и два заднего хода. Позиция включения и выключения рычагов ходоуменьшителя и заднего ВОМ фиксируются штифтами, потому при управлении этими рычагами необходимо передвинуть рычаги до положения фиксации.

Перемещение рычага дозволяет получить разные скорости вращения вала отбора мощности рис. При перемещении рычага вперёд выключается передний мост и передние колеса являются не ведущими, при перемещении рычага назад врубается передний мост и передние колеса являются ведущими.

При работе трактора с машинкой огромного сопротивления либо на легкосколзящем грунте следует включить передний мост, чтоб передние колеса были ведущими. Нажимом ноги вниз блокировка врубается. Выключение осуществляется автоматом при снятии ноги с педали. Включить блокировку следует лишь для преодоления препятствий при увеличении буксования 1-го из 2-ух задних ведущих колёс, к примеру, при переходе межи либо при прохождении на легкобуксирующем грунте.

Поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, рычаг заднего ВОМ и рычаг переднего ведущего моста в выключенное положение. Ежели движок не запускается с первой пробы, то через мин. Ежели через несколько раз движок все же не запускается, то нужно сделать проверку. Позже запускать движок. В зимнюю пору перед запуском мотора нужно заправить систему остывания горячей водой.

Опосля этого равномерно прирастить скорость мотора. Трогание трактора с места - Нажимая до отказа педаль тормоза, отпускают остановочное торможение ручным тормозом. В случае, ежели включение скорости было тяжело, то медлительно отжимается педаль и еще раз повторите операцию включения передачи. Для трогания трактора с места необходимо выбрать низкую передачу.

Трактор плавненько стронется с места. У правление трактором - Верный выбор рабочей передачи дозволяет понизить расход горючего, предохранить перегрузки мотора и силовой системы, и повысить надежность работы трактора. Традиционно при работе с фрезерной почвообрабатывающей машинкой трактор работает на I, II и III передачах низкой ступени, при работе с приводимой бороной - на IV передаче низкой ступени и I передаче высшей ступени, при работе с ведомой бороной - на I и II передачах высшей ступени, при транспорте - на III и IV передачах высшей ступени, при бороздовании в садах и др.

При движении трактора с орудием по дорогам с неровной поверхностью либо наклоном, проходить через каналы и повороты нужно с наиболее низкой скоростью во избежание неожиданной трагедии. В любом случае выбор скорости трактора должен обеспечить немедленную остановку трактора при необходимости. При управлении включением и выключением коробки, как переключением передачи и включением заднего вала отбора мощности и включением переднего ведущего моста, нужно применить муфту сцепления.

Опосля нажимании муфты сцепления провести одну из вышесказанных операций, потом медлительно отпустить муфту сцепления. Ежели в работе передние колеса трактора поднимаются, можно устранить такое явление нажиманием педали муфты сцепления и выключением движущей силы. Внимание: при движении трактора запрещается задержка ноги на педали муфты сцепления и изменение скорости трактора нажиманием педали муфты сцепления во избежание повреждения муфты сцепления из-за скольжения и износа.

При спускании трактора с наклонной дороги запрещается нажимание педали муфты сцепления для наката. При движении трактора по дорогам следует сблокировать левую и правую педали совместно защёлкой, и получить двухстороннее торможение. Внимание: при работе трактора с большой скоростью запрещается резкий поворот односторонним торможением. При аварийном торможении нужно надавить педаль муфты сцепления и педали тормоза сразу. Опосля прохода участка буксования отпустить педаль блокировки дифференциала, и блокировка дифференциала автоматом.

Ежели выключено тяжело, можно некординально вращать управляющее колесо налево и направо. Внимание: перед включением блокировки дифференциала до этого всего нужно выключить муфту сцепления. Не включать блокировку дифференциала тогда, когда колесо не остановлено от буксования, и не повернуть трактор при включённой блокировке дифференциала. Ежели тяжело врубается, слегка отпустить педаль муфты сцепления, повторить попытку еще раз.

Передний ведущий мост выключается при перемещении рычага вперед. Ежели движок дымит черным дымом, либо имеется ненормальный шум либо запах, нужно приостановить трактор и найти предпосылки. Необходимо повсевременно обращать внимание на состояние контрольноизмерительных устройств, показывающих зарядку, давление масла и температуру воды. При возникновении неисправностей также необходимо заглушить движок и проверить его.

Остановка трактора - Уменьшить подачу горючего и частоту вращения коленчатого вала мотора. Пусть движок вращается. Перед остановкой движок, должен работать с малой скоростью некое временя для понижения температуры охлаждающей воды и масла, опосля этого выключить подачу горючего. Внимание: - Когда тракторист уйдёт от трактора нужно приостановить движок, заблокировать левую и правую педали тормоза и обеспечить стояночное торможение ручным тормозом.

Регулировка в работе: ежели автоматическое регулирование не может приспособиться при резком изменении параметров земли, можно делать доп регулировку методом несколько перемещения рычага управления. При необходимости рычаг и может переместить за штифтом фиксации. Опосля этого, когда трактор поступает на обычный участок, поставить рычаг управления на первоначальное положение. Подъем орудия: при перемещении рычага управления назад орудие поднимается.

Высота подъема орудия ограничивается штифтом фиксации 4. Эксплуатация гидросистемы и остальных рабочих органов трактора Гидравлическая подвесная система - На тракторах данной серии можно поделить гидравлическое регулирование на два типа. На неких типах тракторов используют сило-позиционное регулирование и позиционное регулирование, а на остальных типах тракторов обычное регулирование.

Также имеется две конструкции клапана для воплощения гидрозамка, выхода по гидродавлению и регулировки скорости опускания. Способ выбора: повернуть планку переключения вниз, чтоб возник зазор меж качающейся планкой и ограничительным блоком. Так и можно осуществиться силопозиционное регулирование.

Опускание орудия: Переместив рычаг вперед, чтоб орудие опускалось на требуемой глубине пахоты, закрепляют штифт фиксации 6 рядом по рычагу управления. В следующих опусканиях орудия можно прямо переместить Рис. Способ выбора: повернуть планку переключения 2 рис.

Так и можно выполнить позиционное регулирование. Опускание орудия: Переместив рычаг управления вперед, чтоб орудие опускалось на требуемой глубине, закрепляют штифт фиксации рядом по рычагу управления. В следующих опусканиях орудия можно прямо переместить рычаг управления до фиксированного штифтом положения.

Регулировка в работе: в процессе работы ежели положение орудия не совпадает требованием, нужно провести доп регулировку несколько перемещением рычага управления. При необходимости рычаг управления можно переместить за штифтом фиксации. Подъём орудия: при перемещении рычага управления назад орудие поднимается, высота подъема которого ограничивается штифтом фиксации 4. Фиксировать упор 1 на подходящую глубину, и штифт 2 стукнув на упор 1, перемещает рычаг управления на нейтральное положение и орудие работает на подходящей глубине.

При перемещении рычага управления назад орудие поднимается. При подъеме орудия штифт 2 стукнув на упор 3, перемещает рычаг управления на нейтральное положение. Установив упор 3 на различные положения, можно получить различные высоты подъёма орудия Подрегулировка в работе: в процессе работы при необходимости можно провести временную подрегулировку глубины обработки перемещением рычага управления вперед либо назад.

Когда орудие заглубится до требуемой глубины и сходу поставить рычаг управления на нейтральное положение. Регулирование скорости опускания, гидрозамок и выход по гидродавлению Поворачиванием маховик 7 рис. При вращении маховика по часовой стрелке миниатюризируется скорость опускания орудия, при вращении маховика против часовой стрелки возрастает скорость опускания орудия.

При подъеме подвесного орудия вращать ручку по часовой стрелке вниз до отказа, осуществляется гидрозамок, т. При этом орудие не опускается в любом месте рычага управления. Когда подвесной механизм находится на самом низком положении, вращать маховик вниз до отказа, масло от гидронасоса не подается в гидроцилиндр, в итоге чего же осуществляется выход по гидродавлению. Запорный клапан 6 рис. Они осуществляются кручением клапана ключом по часовой стрелке вниз до отказа.

Ежели необходимо поднять орудие нужно выкрутить запорный клапан в высшее положение. Не разрешить регулировать скорость опускания орудия запорным клапаном. Завинтить запорный клапан либо маховик гидравлического клапана вниз до отказа. Тогда рычагом управляется выносной силовой цилиндр одностороннего деяния, а при перемещении рычага. Внимание: - Чтоб не долго раскрывался предохранительный клапан, опосля подъема орудия поставить рычаг управления в нейтральное положение. В данном случае нужно крутить маховик гидравлического клапана либо запорный клапан в высшее положение для подъема орудия.

Подвесной механизм рис. Абоненты могут их выбрать по требованию обработки орудием. Соединение орудия Трактор двигается назад так, чтоб задние шарниры нижних тяг приблизились к подходящим пальцам орудия. Переместить рычаг управления, чтоб отверстие.

Соединить правую нижнюю тягу по равным образом. Потом присоединить верхнюю тягу на стойку орудия длинноватым пальцем и закрепить его чекой. Регулировка тяг -Регулировка верхней тяги при помощи конфигурации длины верхней тяги отрегулировать наклон орудия для того, чтоб орудие работало стабильно и просто заглубилось в почву.

При уменьшении длины верхней тяги огромным будет наклон орудия и устойчивая глубина обработки возрастет. Способ регулировки: крутить регулировочную винтовую втулку верхней тяги, тем самым уменьшить либо прирастить длину верхней тяги. Опосля регулировки завинтить контргайки. Регулировка подъёмных тяг: крутить регулировочную винтовую втулку -для получения горизонтального положения орудия.

Регулировка ограничительной цепи: цель регулировки ограничительной цепи заключается в ограничивании раскачивания орудия в горизонтальном направлении и избежание толкания нижних тяг на задние колеса трактора. Длина ограничительной цепи обязана быть пригодной, чтоб раскачивание орудия было маленьким, не было толкания на колеса и при подъеме орудия не было перенатяжения в цепи. Способ регулировки: крутить регулировочную винтовую втулку на цепе. Внимание: - Не допускается сразу отрегулировать подъемные рычаги и верхнюю тягу в самые недлинные положения во избежание толкания орудия со сидением трактора.

У правление трактором с прицепом При работе трактора с прицепом нужно снять подвесной механизм и установить устройство воздушного тормоза. До этого всего снять крышку ВОМ, потом установить соединительную планку воздушного насоса, сальник, воздушный насос, клапан тормоза и воздушный баллон. Проверить уровень масла в воздушном насосе. Установить прицепное устройство. Соединить трактор с прицепом и штуцером воздушной трубки. Включить рычаг ВОМ и пустить движок.

Ежели лампа светится, то давление воздуха в баллоне стало низким. Нужно проверить и устранить неисправности. При резком торможении нужно надавить педаль муфты сцепления и педали тормоза сразу. Ежели лишь для понижения скорости агрегата следует уменьшить подачу горючего и просто тормозить. При работе трактора с прицепом, имеющий воздушный насос, торможение прицепа обязано чуть-чуть ранее чем торможение трактора путём регулировки регулировочных болтов тормозов трактора и прицепа.

При работе трактора с одноосевым прицепом нужно снять доп груз ведущих колёс, чтоб задние колеса не перегрузились. При стационарной работе соединить трактор с приводимой машинкой как положено. Включение ВОМ и переключение передач: Надавить педаль муфты сцепления до конца. Ежели имеется многоскоростная коробка передач ВОМ, то включить на требуемую передачу Обкатка: опустить педаль муфты сцепления, чтоб орудие начало вращаться.

Когда обкатка ведется нормально, то можно пустить их в работу. Рабочее, отношение меж ВОМ и механизмом подъема: для многоскоростного ВОМ при перемещении рычага переключения передач ВОМ в нейтральное положение орудие не вертится при его подъеме и опускании.

Работа гидросистемы трактора, шестеренчатый гидронасос, который приводится движком прямо, не зависит от ВОМ и силовой передачи. При нажимании муфты сцепления и выключении рычага ВОМ гидроподъемник может работать нормально.

Применяемое горючее и масла трактором и его смазка 1. Стандарты применяемых горючего и масла Применяемые горючего и масла должны соответствовать эталонам, приведенным в таблице. Потому нужно направить особенное внимание на применение и хранение горючего, проверку и чистку топливного фильтра и др. На резервуаре обязано быть огромное отверстие с крышкой для прочистки внутренности резервуара.

Выход выпускного трубопровода горючего на резервуаре должен размещаться на расстоянии от дна резервуара около 80мм, чтоб вода и грязюка накопились на дне и выпустились при помощи открытия пробки. При установке топливный резервуар должен быть наклонным с отношением наклона для легкого выпуска воды и осадочной примеси. Топливный резервуар должен временами очищаться от воды и осадочной примеси, в последней мере 2 раза в год.

Применение смазочного масла Правильное применение смазочного масла и своевременное проведение смазки всех рабочих органов оказывают огромное влияние на срок службы трактора. Применение смазочного масла, не соответственного установленным эталонам реального управления, запрещено. Применение нечистого смазочного масла либо удлинение срока смена масла не допускаются.

Перед смазкой требуется очистить все смазочные места трактора и заправочные средства. Опосля смазки требуется вытереть лишние и оставленные снаружи смазочные масла, чтоб к ним не прилипали пыль и грязюка. Во избежание прилипания пыли и ускорения износа в местах подвижных соединений, находящихся снаружи трактора и без точек смазки, не обязано быть масле либо солидоле. Смазка трактора Схема точек смазки трактора приведена на рис. Роль, место и количество точек смазки, а также номер позиции в схеме смазки приведены в таблице.

Для новейшего трактора либо продолжительно остановленного трактора опосля заправки требуется завести движок и поработать с малой скоростью мин, опосля этого проверить уровень масла. При проверке трактор должен размещаться на ровненькой земной поверхности. Обычный уровень масла должен находиться меж верхней и нижней шкалами. Фильтрующие элементы необходимо помыть керосином либо дизелином и провялить. Очистить, поддон и заправить незапятнанное масло до данной шкалы, нельзя чрезвычайно заправлять.

При работе трактора в критериях завышенной запыленности требуется поменять масло 2 раза через каждые 10 часов. При обработке земли на заливных полях либо при стационарной работе в наиболее незапятнанных критериях окружности период проведения технического обслуживания может удлинить до часов. Периодично вывинчивать пробку 29 и сливать из воздушного баллона масло и воду. Техническое сервис через каждые 50 моточасов работы -Заменить фильтрующие элементы масла мотора, помыть их дизелином.

Уровень рабочей воды должен быть таковым, чтоб пластинки электродов как раз были покрыты ей, в зимнюю пору период техническогообслуживания может нормально удлинить. Техническое сервис через каждые моточасов -Заменить масло мотора. При тепловом состоянии вывинтить пробку 17 рис. Техническое сервис через каждые моточасов -Проверить уровень масла заднего моста, при необходимости долить через заправочную горловину 4 рис.

Обычный уровень масла должен находиться меж верхней и нижней шкалами при вкручивании пробки до отказа. Эта операция обязана производиться квалифицированным особым лицом. Обычный уровень масла должен находиться меж верхней и нижней шкалами при прилегании торца пробки к верхнему торцу отверстия под болт. Техническое сервис через каждые моточасов -Очистить систему остывания от накипи -Проверить уровень масла в корпусе управляющего управления, при дефицитности долить до отверстия под пробку.

Техническое сервис через каждые моточасов - Заменить масло коробки. В последней случае поменять один раз в год. Регулировка трактора Регулировка степени натяжения ремня вентилятора. В процессе работы мотора ремень вентилятора удлиняется.

При удлинение ремня вентилятора движок перегревается и генератор мотора не может зарядить батарея тогда контрольная лампа не загорается либо амперметр остаётся в положение ,,0,,. Регулировку натяжения ремня мотора можно сделать последующим образом рис 1. Закручивая регулировочный болт 2 , натянуть ремень. Опосля регулировки затянуть контргайку.

Степень натяжения ремня определяется способом нажимания рукою. Сила нажимания рукою на верхней стороне ремня равна 98Н 10кгс и прогиб верхней стороны ремня приблизительно равен 10мм. Тогда считается степень натяжения ремня обычной.

Тогда, когда трактор работает с орудием томного сопротивления, к примеру при работе с плугом либо с прицепом на наклонной дороге движок работает нормально, а трактор не двигается, а колёса не вертятся на месте, это разъясняется пробуксовыванием муфты сцепления. При изменении передачи скорости в коробке передач возникает ударный звук ,,ГА…. Это обозначает не незапятнанное выключение муфты сцепления.

В данном случае нужно сделать регулировку. При пробуксовывание либо не чистом выключении муфты сцепления до этого всего необходимо проверить и отрегулировать вольный ход муфты сцепления. Вольным ходом является расстояние перемещения педали муфты сцепления от начального положения до положения, чувствующего заметное сопротивление при нажатии на педаль.

Это расстояние рис. Способ регулировки вольного хода муфты сцепления заключается в следующем: покрутить две гайки 1 и изменив длину рычага 2 рис. При отвинчивании гайки вольный ход возрастает, а при завинчивании вольный ход миниатюризируется. Опосля окончания регулировки завинтить две контргайки. Опосля этого несколько раз надавить педаль муфты сцепления и проверить вольный ход по вышеуказанному требованию. Регулировка обязана проводиться до тех пор, пока вольный ход муфты сцепления не совпадет с требованием.

Регулировка тормоза В процессе работы трактора из-за износа фрикционного диска тормоза ход педали тормоза возрастает и возникает бездействие тормоза либо одностороннее действие тормоза. Потому нужно проверить положение тормоза трактора и отрегулировать его. Вольным ходом педали тормоза является расстояние перемещения педали тормоза от начального положения до положения, чувствующего заметное сопротивление при нажатии на педаль тормоза. Это расстояние обязано быть равно мм. Способ регулировки вольного хода педали тормоза заключается в последующем см.

При завинчивании гайки вольный ход педали тормоза миниатюризируется, а при отвинчивании гайки вольный ход увеличивается.

Адаптер на мотоблок зашел

Машина массой кг имеет габаритные размеры в пределах 2,25х1,11х1,34 метра. Уплотненная компоновка трактора смешивается со вольным подходом к главным системам для их обслуживания и ремонта. Силовой агрегат Миниуниверсал данной модели комплектуется надежным и экономичным ти мощным двухцилиндровым дизелем водяного остывания. В преимуществах этого мотора — комбинированная настоящая система смазки, гибкие тяговые характеристики, стартерный пуск, малозатратное сервисное и техническое сервис.

Коробка В состав силовой передачи входит: дисковый фрикцион постоянно-замкнутой муфты сцепления с механическим выключением; многоступенчатая шестеренчатая коробка перемены передач; межосевой дифференциал с опциональной установкой блокировочного механизма. Независящий вал отбора мощности служит для активации подвесного оборудования, работающего от механического привода.

Две скорости заднего хода задействуются для выполнения особых работ. По отдельному заказу КПП комплектуется ходовым замедлителем. Шасси Ходовая часть трактора представлена в 2-ух вариантах — классическом с формулой 4х2 и вэдовом. Проходимость машинки повышена за счет ти сантиметровой высоты дорожного просвета, глубочайших грунтозацепов пневматиков колес и блокировки межосевого планетарного механизма.

Благодаря большому углу отличия направляющих колес, радиус разворота находится в пределах 2,3 метра. Для работы трактора в междурядьях разной ширины колея переднего моста может изменяться в пределах мм, показатель колеи задних колес в спектре мм. Достоинства и недочеты базисной модели Феншоу Трактор совмещает в для себя тяговые свойства колесных универсалов завышенного мощностного спектра с компактностью и маневренностью мощных машин экономной категории.

Способности машинки в полной мере отвечают заявленным чертам и требованиям работающих машиностроительных, а также экологических стандартов. Обладатели дают высшую оценку сопоставимости машинки с различными видами подвесных агрегатов сельскохозяйственного и коммунального назначения, взаимозаменяемости огромного ассортимента запасных частей, способности оперативного устранения отказов и неисправностей без специального оборудования. Невзирая на существенную модернизацию, стоимость данной для нас модели повысилась некординально.

Недочеты характерны для китайской тракторной продукции экономного сектора. Имеются обоснованные замечания по качеству заводской сборки, работоспособности электрооборудования и бортовой гидравлики. Оставляет желать лучшего показателя качество сальниковых уплотнителей. Положение номера трактора находится под панелью устройств слева.

Номер мотора находится в левой стороне блока цилиндров. Запомните номер вашего трактора, при связи с компанией либо заводом непременно напишите номер трактора. Тщательно прочесть настоящее управление либо ознакомиться с управляющими органами и устройствами под управлением обслуживающего персонала с сравнением натуральных предметов, уяснить требования по техническому обслуживанию и сохранности, чтоб верно управлять трактором.

В случае специального заказа собрать и проверить трактор и провести техническое сервис по доп объяснениям, и приготовить трактор к запуску. Для неиспользуемого трактора электролит не доливать. Обкатка трактора Для новейшего трактора, приобретенного с завода, либо капитально-отремонтированного во избежание преждевременного износа и повреждения деталей перед эксплуатацией требуется провести обкатку, чтоб лучше подошли все посадочные поверхности и поверхности контакта друг к другу.

Опосля запуска для прогрева мотора сходу отдать ему работать с огромным числом оборотов запрещается. В процессе прогрева направить внимание на не имеет ли движок течь воды, масла и газа, нормально ли работают приборы и сигнальные лампы. Суммарная длительность обкатки мотора на холостом ходу составляет мин. Обкатку обязано провести под перегрузкой, величина которой меняется от малой до большой, на передаче за передачей от низшей до высшей , сразу провести управление поворотом, режим обкатки приведен в последующей таблице.

При отсутствии вышеуказанных критерий у абонента можно заменить операциями с легкой перегрузкой, к примеру, провести маленькую обработку земли с малым и равномерным удельным сопротивлением либо провести транспорт с грузом 1т.

Во всех шагах обкатки пристально осмотреть рабочее состояния всех рабочих органов. Ежели имеется ненормальное состояние, обязано устранить сходу, опосля этого и можно продолжить обкатку. При обкатке коробки рычаг вала отбора мощности должен быть размещен в положении выключения. Нужное закрепить. Органы управления и контрольноизмерительные приборы 1. Амперметр либо фонарь указателя зарядки - Амперметр рис.

В случае, ежели фонарь светится при работе мотора с обычной частотой вращения, следует приостановить движок, найти и устранить неисправности. В противоположном случае немедля приостановить движок и проверить его.

В процессе работы нужно смотреть за манометром. Когда стрелка его отклоняется от обычного рабочего спектра, следует приостановить движок и проверить. Сигнальный фонарь аварийной температуры воды рис. В зимнюю пору, ежели температура воды очень мала, рекомендуется установить вентилятор обратно, чтоб поглощающий поток воздуха был заменен выпускным потоком.

Когда температура воды увеличивается до обычного значения, следует вернуть вентилятор в начальное положение. Сигнальный фонарь аварийного давления воздушного баллона рис. В этом случае следует приостановить трактор и накачать камеру компрессором. Употреблять тормоз прицепа лишь в потушенном состоянии фонаря. Воздушный манометр указывает давление воздушного баллона.

По окончании поворота поставить переключатель переключателя в середине, и гасятся оба фонаря. Переключатель JK рис. Жмут на клавишу со штоком вовнутрь до отказа, будет позиция выключения, при вытягивании штока наружу на первую позицию светятся передние фары далекого света, при предстоящем вытягивании на вторую позицию светятся задние фары и передние фары близкого света, при вытягивании штока на крайнюю внешную позицию светятся передние фары и фонари крыльев.

При вытягивании штока наружу на первую позицию светятся передние и задние фары, при вытягивании на вторую позицию светятся задние фары и передние фары близкого света, при нажимании клавишу вовнутрь до отказа будет позиция выключения. При блокировке обоих колес тормозят оба колеса сразу. Нажимая на тормозные педали, передвигают рычаг ручного тормоза так, чтоб штифт педалей защелкнулся зубом рычага ручного тормоза, и тем самым осуществляется запертое состояние тормозных педалей при остановке.

Для отпускания запертого состояния тормозных педалей необходимо только надавить на педаль и под действием пружины рычаг ручного тормоза откидывается обратно в начальное положение. При перемещении рычага вперед подвесная машинка опускается, а при перемещении рычага назад подвесная машинка поднимается. По схеме переключения рис. Используя ручки основных и доп передач в сочетании можно получить восемь передних передач и два заднего хода.

Позиция включения и выключения рычагов ходоуменьшителя и заднего ВОМ фиксируются штифтами, потому при управлении этими рычагами необходимо передвинуть рычаги до положения фиксации. Перемещение рычага дозволяет получить разные скорости вращения вала отбора мощности рис. При перемещении рычага вперёд выключается передний мост и передние колеса являются не ведущими, при перемещении рычага назад врубается передний мост и передние колеса являются ведущими.

При работе трактора с машинкой огромного сопротивления либо на легкосколзящем грунте следует включить передний мост, чтоб передние колеса были ведущими. Нажимом ноги вниз блокировка врубается. Выключение осуществляется автоматом при снятии ноги с педали.

Включить блокировку следует лишь для преодоления препятствий при увеличении буксования 1-го из 2-ух задних ведущих колёс, к примеру, при переходе межи либо при прохождении на легкобуксирующем грунте. Поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, рычаг заднего ВОМ и рычаг переднего ведущего моста в выключенное положение. Ежели движок не запускается с первой пробы, то через мин. Ежели через несколько раз движок все же не запускается, то нужно сделать проверку.

Позже запускать движок. В зимнюю пору перед запуском мотора нужно заправить систему остывания горячей водой. Опосля этого равномерно прирастить скорость мотора. Трогание трактора с места - Нажимая до отказа педаль тормоза, отпускают остановочное торможение ручным тормозом.

В случае, ежели включение скорости было тяжело, то медлительно отжимается педаль и еще раз повторите операцию включения передачи. Для трогания трактора с места необходимо выбрать низкую передачу. Трактор плавненько стронется с места. У правление трактором - Верный выбор рабочей передачи дозволяет понизить расход горючего, предохранить перегрузки мотора и силовой системы, и повысить надежность работы трактора.

Традиционно при работе с фрезерной почвообрабатывающей машинкой трактор работает на I, II и III передачах низкой ступени, при работе с приводимой бороной - на IV передаче низкой ступени и I передаче высшей ступени, при работе с ведомой бороной - на I и II передачах высшей ступени, при транспорте - на III и IV передачах высшей ступени, при бороздовании в садах и др.

При движении трактора с орудием по дорогам с неровной поверхностью либо наклоном, проходить через каналы и повороты нужно с наиболее низкой скоростью во избежание неожиданной трагедии. В любом случае выбор скорости трактора должен обеспечить немедленную остановку трактора при необходимости.

При управлении включением и выключением коробки, как переключением передачи и включением заднего вала отбора мощности и включением переднего ведущего моста, нужно применить муфту сцепления. Опосля нажимании муфты сцепления провести одну из вышесказанных операций, потом медлительно отпустить муфту сцепления. Ежели в работе передние колеса трактора поднимаются, можно устранить такое явление нажиманием педали муфты сцепления и выключением движущей силы.

Внимание: при движении трактора запрещается задержка ноги на педали муфты сцепления и изменение скорости трактора нажиманием педали муфты сцепления во избежание повреждения муфты сцепления из-за скольжения и износа. При спускании трактора с наклонной дороги запрещается нажимание педали муфты сцепления для наката. При движении трактора по дорогам следует сблокировать левую и правую педали совместно защёлкой, и получить двухстороннее торможение.

Внимание: при работе трактора с большой скоростью запрещается резкий поворот односторонним торможением. При аварийном торможении нужно надавить педаль муфты сцепления и педали тормоза сразу. Опосля прохода участка буксования отпустить педаль блокировки дифференциала, и блокировка дифференциала автоматом.

Ежели выключено тяжело, можно некординально вращать управляющее колесо налево и направо. Внимание: перед включением блокировки дифференциала до этого всего нужно выключить муфту сцепления. Не включать блокировку дифференциала тогда, когда колесо не остановлено от буксования, и не повернуть трактор при включённой блокировке дифференциала. Ежели тяжело врубается, слегка отпустить педаль муфты сцепления, повторить попытку еще раз. Передний ведущий мост выключается при перемещении рычага вперед.

Ежели движок дымит черным дымом, либо имеется ненормальный шум либо запах, нужно приостановить трактор и найти предпосылки. Необходимо повсевременно обращать внимание на состояние контрольноизмерительных устройств, показывающих зарядку, давление масла и температуру воды. При возникновении неисправностей также необходимо заглушить движок и проверить его. Остановка трактора - Уменьшить подачу горючего и частоту вращения коленчатого вала мотора.

Пусть движок вращается. Перед остановкой движок, должен работать с малой скоростью некое временя для понижения температуры охлаждающей воды и масла, опосля этого выключить подачу горючего. Внимание: - Когда тракторист уйдёт от трактора нужно приостановить движок, заблокировать левую и правую педали тормоза и обеспечить стояночное торможение ручным тормозом.

Регулировка в работе: ежели автоматическое регулирование не может приспособиться при резком изменении параметров земли, можно делать доп регулировку методом несколько перемещения рычага управления. При необходимости рычаг и может переместить за штифтом фиксации. Опосля этого, когда трактор поступает на обычный участок, поставить рычаг управления на первоначальное положение. Подъем орудия: при перемещении рычага управления назад орудие поднимается.

Высота подъема орудия ограничивается штифтом фиксации 4. Эксплуатация гидросистемы и остальных рабочих органов трактора Гидравлическая подвесная система - На тракторах данной серии можно поделить гидравлическое регулирование на два типа. На неких типах тракторов используют сило-позиционное регулирование и позиционное регулирование, а на остальных типах тракторов обычное регулирование.

Также имеется две конструкции клапана для воплощения гидрозамка, выхода по гидродавлению и регулировки скорости опускания. Способ выбора: повернуть планку переключения вниз, чтоб возник зазор меж качающейся планкой и ограничительным блоком. Так и можно осуществиться силопозиционное регулирование. Опускание орудия: Переместив рычаг вперед, чтоб орудие опускалось на требуемой глубине пахоты, закрепляют штифт фиксации 6 рядом по рычагу управления.

В следующих опусканиях орудия можно прямо переместить Рис. Способ выбора: повернуть планку переключения 2 рис. Так и можно выполнить позиционное регулирование. Опускание орудия: Переместив рычаг управления вперед, чтоб орудие опускалось на требуемой глубине, закрепляют штифт фиксации рядом по рычагу управления.

В следующих опусканиях орудия можно прямо переместить рычаг управления до фиксированного штифтом положения. Регулировка в работе: в процессе работы ежели положение орудия не совпадает требованием, нужно провести доп регулировку несколько перемещением рычага управления. При необходимости рычаг управления можно переместить за штифтом фиксации. Подъём орудия: при перемещении рычага управления назад орудие поднимается, высота подъема которого ограничивается штифтом фиксации 4.

Фиксировать упор 1 на подходящую глубину, и штифт 2 стукнув на упор 1, перемещает рычаг управления на нейтральное положение и орудие работает на подходящей глубине. При перемещении рычага управления назад орудие поднимается. При подъеме орудия штифт 2 стукнув на упор 3, перемещает рычаг управления на нейтральное положение.

Установив упор 3 на различные положения, можно получить различные высоты подъёма орудия Подрегулировка в работе: в процессе работы при необходимости можно провести временную подрегулировку глубины обработки перемещением рычага управления вперед либо назад.

Когда орудие заглубится до требуемой глубины и сходу поставить рычаг управления на нейтральное положение. Регулирование скорости опускания, гидрозамок и выход по гидродавлению Поворачиванием маховик 7 рис. При вращении маховика по часовой стрелке миниатюризируется скорость опускания орудия, при вращении маховика против часовой стрелки возрастает скорость опускания орудия.

При подъеме подвесного орудия вращать ручку по часовой стрелке вниз до отказа, осуществляется гидрозамок, т. При этом орудие не опускается в любом месте рычага управления. Когда подвесной механизм находится на самом низком положении, вращать маховик вниз до отказа, масло от гидронасоса не подается в гидроцилиндр, в итоге что осуществляется выход по гидродавлению.

Запорный клапан 6 рис. Они осуществляются кручением клапана ключом по часовой стрелке вниз до отказа. Ежели необходимо поднять орудие нужно выкрутить запорный клапан в высшее положение. Не разрешить регулировать скорость опускания орудия запорным клапаном.

Завинтить запорный клапан либо маховик гидравлического клапана вниз до отказа. Тогда рычагом управляется выносной силовой цилиндр одностороннего деяния, а при перемещении рычага. Внимание: - Чтоб не долго раскрывался предохранительный клапан, опосля подъема орудия поставить рычаг управления в нейтральное положение.

В данном случае нужно крутить маховик гидравлического клапана либо запорный клапан в высшее положение для подъема орудия. Подвесной механизм рис. Абоненты могут их выбрать по требованию обработки орудием. Соединение орудия Трактор двигается назад так, чтоб задние шарниры нижних тяг приблизились к подходящим пальцам орудия.

Переместить рычаг управления, чтоб отверстие. Соединить правую нижнюю тягу по равным образом. Потом присоединить верхнюю тягу на стойку орудия длинноватым пальцем и закрепить его чекой. Регулировка тяг -Регулировка верхней тяги при помощи конфигурации длины верхней тяги отрегулировать наклон орудия для того, чтоб орудие работало стабильно и просто заглубилось в почву.

При уменьшении длины верхней тяги огромным будет наклон орудия и устойчивая глубина обработки возрастет. Способ регулировки: крутить регулировочную винтовую втулку верхней тяги, тем самым уменьшить либо прирастить длину верхней тяги. Опосля регулировки завинтить контргайки. Регулировка подъёмных тяг: крутить регулировочную винтовую втулку -для получения горизонтального положения орудия. Регулировка ограничительной цепи: цель регулировки ограничительной цепи заключается в ограничивании раскачивания орудия в горизонтальном направлении и избежание толкания нижних тяг на задние колеса трактора.

Длина ограничительной цепи обязана быть пригодной, чтоб раскачивание орудия было маленьким, не было толкания на колеса и при подъеме орудия не было перенатяжения в цепи. Способ регулировки: крутить регулировочную винтовую втулку на цепе. Внимание: - Не допускается сразу отрегулировать подъемные рычаги и верхнюю тягу в самые недлинные положения во избежание толкания орудия со сидением трактора.

У правление трактором с прицепом При работе трактора с прицепом нужно снять подвесной механизм и установить устройство воздушного тормоза. До этого всего снять крышку ВОМ, потом установить соединительную планку воздушного насоса, сальник, воздушный насос, клапан тормоза и воздушный баллон. Проверить уровень масла в воздушном насосе. Установить прицепное устройство.

Соединить трактор с прицепом и штуцером воздушной трубки. Включить рычаг ВОМ и пустить движок. Ежели лампа светится, то давление воздуха в баллоне стало низким. Нужно проверить и устранить неисправности. При резком торможении нужно надавить педаль муфты сцепления и педали тормоза сразу. Ежели лишь для понижения скорости агрегата следует уменьшить подачу горючего и просто тормозить.

При работе трактора с прицепом, имеющий воздушный насос, торможение прицепа обязано чуть-чуть ранее чем торможение трактора путём регулировки регулировочных болтов тормозов трактора и прицепа. При работе трактора с одноосевым прицепом нужно снять доп груз ведущих колёс, чтоб задние колеса не перегрузились. При стационарной работе соединить трактор с приводимой машинкой как положено.

Включение ВОМ и переключение передач: Надавить педаль муфты сцепления до конца. Ежели имеется многоскоростная коробка передач ВОМ, то включить на требуемую передачу Обкатка: опустить педаль муфты сцепления, чтоб орудие начало вращаться. Когда обкатка ведется нормально, то можно пустить их в работу. Рабочее, отношение меж ВОМ и механизмом подъема: для многоскоростного ВОМ при перемещении рычага переключения передач ВОМ в нейтральное положение орудие не вертится при его подъеме и опускании.

Работа гидросистемы трактора, шестеренчатый гидронасос, который приводится движком прямо, не зависит от ВОМ и силовой передачи. При нажимании муфты сцепления и выключении рычага ВОМ гидроподъемник может работать нормально. Применяемое горючее и масла трактором и его смазка 1.

Стандарты применяемых горючего и масла Применяемые горючего и масла должны соответствовать эталонам, приведенным в таблице. Потому нужно направить особенное внимание на применение и хранение горючего, проверку и чистку топливного фильтра и др. На резервуаре обязано быть огромное отверстие с крышкой для прочистки внутренности резервуара. Выход выпускного трубопровода горючего на резервуаре должен размещаться на расстоянии от дна резервуара около 80мм, чтоб вода и грязюка накопились на дне и выпустились при помощи открытия пробки.

При установке топливный резервуар должен быть наклонным с отношением наклона для легкого выпуска воды и осадочной примеси. Топливный резервуар должен временами очищаться от воды и осадочной примеси, в последней мере 2 раза в год. Применение смазочного масла Правильное применение смазочного масла и своевременное проведение смазки всех рабочих органов оказывают огромное влияние на срок службы трактора.

Применение смазочного масла, не соответственного установленным эталонам реального управления, запрещено. Применение нечистого смазочного масла либо удлинение срока смена масла не допускаются. Перед смазкой требуется очистить все смазочные места трактора и заправочные средства. Опосля смазки требуется вытереть лишние и оставленные снаружи смазочные масла, чтоб к ним не прилипали пыль и грязюка. Во избежание прилипания пыли и ускорения износа в местах подвижных соединений, находящихся снаружи трактора и без точек смазки, не обязано быть масле либо солидоле.

Смазка трактора Схема точек смазки трактора приведена на рис. Роль, место и количество точек смазки, а также номер позиции в схеме смазки приведены в таблице. Для новейшего трактора либо продолжительно остановленного трактора опосля заправки требуется завести движок и поработать с малой скоростью мин, опосля этого проверить уровень масла.

При проверке трактор должен размещаться на ровненькой земной поверхности. Обычный уровень масла должен находиться меж верхней и нижней шкалами. Фильтрующие элементы необходимо помыть керосином либо дизелином и провялить. Очистить, поддон и заправить незапятнанное масло до данной шкалы, нельзя чрезвычайно заправлять. При работе трактора в критериях завышенной запыленности требуется поменять масло 2 раза через каждые 10 часов.

При обработке земли на заливных полях либо при стационарной работе в наиболее незапятнанных критериях окружности период проведения технического обслуживания может удлинить до часов. Периодично вывинчивать пробку 29 и сливать из воздушного баллона масло и воду. Техническое сервис через каждые 50 моточасов работы -Заменить фильтрующие элементы масла мотора, помыть их дизелином. Уровень рабочей воды должен быть таковым, чтоб пластинки электродов как раз были покрыты ей, в зимнюю пору период техническогообслуживания может нормально удлинить.

Техническое сервис через каждые моточасов -Заменить масло мотора. При тепловом состоянии вывинтить пробку 17 рис. Техническое сервис через каждые моточасов -Проверить уровень масла заднего моста, при необходимости долить через заправочную горловину 4 рис.

Обычный уровень масла должен находиться меж верхней и нижней шкалами при вкручивании пробки до отказа. Эта операция обязана производиться квалифицированным особым лицом. Обычный уровень масла должен находиться меж верхней и нижней шкалами при прилегании торца пробки к верхнему торцу отверстия под болт. Техническое сервис через каждые моточасов -Очистить систему остывания от накипи -Проверить уровень масла в корпусе управляющего управления, при дефицитности долить до отверстия под пробку.

Техническое сервис через каждые моточасов - Заменить масло коробки. В последней случае поменять один раз в год. Регулировка трактора Регулировка степени натяжения ремня вентилятора. В процессе работы мотора ремень вентилятора удлиняется.

При удлинение ремня вентилятора движок перегревается и генератор мотора не может зарядить батарея тогда контрольная лампа не загорается либо амперметр остаётся в положение ,,0,,. Регулировку натяжения ремня мотора можно сделать последующим образом рис 1.

Закручивая регулировочный болт 2 , натянуть ремень. Опосля регулировки затянуть контргайку. Степень натяжения ремня определяется способом нажимания рукою. Сила нажимания рукою на верхней стороне ремня равна 98Н 10кгс и прогиб верхней стороны ремня приблизительно равен 10мм. Тогда считается степень натяжения ремня обычной. Тогда, когда трактор работает с орудием томного сопротивления, к примеру при работе с плугом либо с прицепом на наклонной дороге движок работает нормально, а трактор не двигается, а колёса не вертятся на месте, это разъясняется пробуксовыванием муфты сцепления.

При изменении передачи скорости в коробке передач возникает ударный звук ,,ГА…. Это обозначает не незапятнанное выключение муфты сцепления. В данном случае нужно сделать регулировку. При пробуксовывание либо не чистом выключении муфты сцепления до этого всего необходимо проверить и отрегулировать вольный ход муфты сцепления. Вольным ходом является расстояние перемещения педали муфты сцепления от начального положения до положения, чувствующего заметное сопротивление при нажатии на педаль.

Это расстояние рис. Способ регулировки вольного хода муфты сцепления заключается в следующем: покрутить две гайки 1 и изменив длину рычага 2 рис. При отвинчивании гайки вольный ход возрастает, а при завинчивании вольный ход миниатюризируется. Опосля окончания регулировки завинтить две контргайки. Опосля этого несколько раз надавить педаль муфты сцепления и проверить вольный ход по вышеуказанному требованию.

Регулировка обязана проводиться до тех пор, пока вольный ход муфты сцепления не совпадет с требованием. Регулировка тормоза В процессе работы трактора из-за износа фрикционного диска тормоза ход педали тормоза возрастает и возникает бездействие тормоза либо одностороннее действие тормоза.

Потому нужно проверить положение тормоза трактора и отрегулировать его. Вольным ходом педали тормоза является расстояние перемещения педали тормоза от начального положения до положения, чувствующего заметное сопротивление при нажатии на педаль тормоза. Это расстояние обязано быть равно мм.

Способ регулировки вольного хода педали тормоза заключается в последующем см. При завинчивании гайки вольный ход педали тормоза миниатюризируется, а при отвинчивании гайки вольный ход возрастает. При окончании регулировки завинтить контргайки. Опосля окончания регулировки заблокируют обе педали тормоза совместно защелкой.

Опосля регулировки нужно провести тест тормоза на дороге. Ежели расстояния торможения левого и правого тормозов не схожи, то есть при торможении трактор идет не по прямой полосы, необходимо удлинить длину рычага той стороны, в которой расстояние торможения стало наиболее длинноватым, либо уменьшить длину рычага иной стороны, в которой расстояние было короче.

Так и повторяют регулировку до тех пор, пока вольный ход тормоза не будет равен мм. Опосля долговременной работы трактора фрикционный диск может сильно износиться. При этом повинчивают упорный штифт 3 , чтоб вольный ход тормоза несколько уменьшился, потом необходимо сделать регулировку тормоза по вышеуказанном способу.

Регулировка тормозного устройства прицепа На тракторе, который работает с прицепом, устанавливается пневматическое тормозное устройство рис. Нужно направить внимание на отношение начала торможения трактора и прицепа. Традиционно торможение трактора чуть-чуть позднее, чем прицепа либо сразу. Способ регулировки: повинчивая нижний болт М8, который находится на рычаге контрольного клапана прицепа, и изменяется момент начала торможения.

Отношение моментов начала торможения трактора и прицепа можно найти по следам торможения. Трактор, на котором устанавливается пневматическое тормозное устройство, был отрегулирован при выпуске из завода. Ежели изменяется изначальное положение при работе, то необходимо сделать регулировку по вышеуказанному способу. При регулировке до этого всего необходимо поставить управляющее колесо в положение прямолинейного движения трактора.

Отвинтить контргайку 2 рис. Регулировка переднего моста Регулировка сходимости В процессе работы трактора из-за износа деталей передней оси меняется сходимость передних колёс. Ежели регулировку делают не впору, то ускоряется износ передних колёс. Способ регулировки сходимости заключается в последующем рис. В процессе работы трактора из-за износа подшипников зазор возрастает. В итоге этого подшипники могут повредиться. Потому через часов работы трактора необходимо сделать проверку.

При проверке следует поднять передние колеса и трясти колесо по направлению оси колеса. Ежели ощущается осевой зазор, тогда нужно сделать последующую регулировку: -Отвинтить колпак ступицы переднего колеса и снять шплинт. Регулировка зазора меж опорой передней оси и втулкой оси качания. Меж опорой передней оси и втулкой оси качания осуществляется зазор и потому втулка оси качания свободно качается в опоре передней оси в определенном пределе.

Ежели этот зазор возрастает, то отвинчивают четыре болта на опоре передней оси и уменьшают регулировочные прокладки. Регулировка колей -Регулировка колеи передних колес Регулируемую колею переднего моста поделят на , , и мм. Способом конфигурации относительного положения главной и вспомогательной балок и относительного положения главной и вспомогательной поперечных тяг рис.

Внимание: при установке в любом положении колеи вершина ёлочки протектора шины обязана направиться в сторону движения трактора. Как можно выяснить, существует ли воздух в трубке горючего. Ежели стартер, аккумуляторная батарея, топливный насос и форсунка работают нормально, но движок не заводится либо при пуске мотора из выхлопного коллектора не идёт дым, это разъясняется тем, что в трубке горючего имеется воздух либо забилась трубка горючего.

До этого всего поочередно отвинтить штуцеры трубки высочайшего давления на различных цилиндрах и сразу пустить двигатель.