Как сделать самоделку на гусеницах

На передней оси установлены дисковые тормоза. Установлено автоматическое центробежное сцепление и цепная передача на КПП. Управление снегоходом осуществляется 2-мя рычагами, ежели необходимо повернуть, подтормаживается одна из гусениц, таковым образом осуществляется поворот снегохода.

Снегоход непревзойденно передвигается по льду и снегу, мощности мотора полностью довольно для уверенной езды по сугробам. Вышел хороший снегоход для покатушек, создатель планирует его доработать, поставить кабину и сделать освещение. Советуем поглядеть видео испытаний самодельного снегохода на гусеничном ходу.

Создатель самоделки: Алексей Алексеев. Были закуплены: движок, гусеница, ролики, ведомый и ведущий валы со звездочками, ведущий и ведомый вариаторы ведущий вариатор «Сафари». Опосля этого началась сборка ходовой части: Начался процесс сборки: Установка ведомого вариатора с ремнем на раму. Сборка передней подвески, установка мотора и регулировка вариаторов.

Движок, для наименьшей вибрации, установлен на резиновые подушечки. Все узлы и агрегаты были установлены на свои места, опосля чего же началось изготовка обшивок: Накладки моторного отсека сделаны из пластика полипропилена. Сделано сидение на железном каркасе с мягенькой набивкой и обтянуто искусственной кожей. И вот он, красавец! Решил сложить в два ряда и выходит сторона гуси 14см.

Ширина лодки приблизительно 85 см. На гусеницах я тоже решил отличиться делаю ни как все. Незначительно геморно, но посчитал экономичней выходит, пилить лишь много. Клыки из круга поперечником 12мм. И практически сделал ведущие звёзды. Прикупил 2 литых волговских диска. Отрезал метабой обода крепления шины.

Из газового балона вырезал кольца и надел на диски. Позже это хозяйство обварил и вышло это: В магазе прикупил длинноватые гайки на 10 и болты длинна 30мм. Размерил диск, вышло 10 зубьев. И приварил по 30 длинноватых гаек к каждому диску это необходимо для крепления зубьев, чтобы не было бренчаний обернул узкой транспортёной лентой. Зубья решил делать из ПНД трубы, самый неплохой вариант.

Пока всё! Последующее, сборка звёзд, гусениц, поготовка волговского моста и т. Звёзды доделаю видео сниму исходным обзором. Поворот осуществляется за счет торможения одной из гусениц, а конкретно тормозим правой гуслей поворачиваем соответственно на право и аналогично с левым поворотом, выжимая оба рычага приводят к полной остановке машинки. И так, давайте наиболее пристально разглядим конструкцию представленного вездехода. Сначало создатель сделал гусеничную платформу и установил на нее ДВС и КПП от томного Русского байка Урал, но в предстоящем пересмотрел конструкцию и решено было поставить авто движок большей мощностью.

Пошаговое фото производства гусеницы вездехода. Самодельный глушитель. В технических требованиях и пожеланиях такие пункты: 1. Огромное спасибо создателям проектов за то, что они поделились своим опытом, наработками и чертежами, которыми они воспользовались. Исходя из опыта прошлых строителей наметил примерную конструкцию 1. Заместо колес одеты звездочки ведущие колеса для гусеницы Движок китайского производства. Разработаны чертежи для производства направляющих, которые закрепляются к внутренней стороне ленты гусеницы и препятствуют слету гусениц во время движения и поворотов.

Полуось купленная,найди отличия! Потому было решено бросить заводские полуоси, но с подменой подшипников. Купил ремни для производства гусениц в магазине резинотехнических изделий на ремзаводе в Перми. В цифрах. Крепкость ленты создаётся за счёт прокладок — остальное резина, которая сама по для себя не несёт нагрузку, НО защищает прокладки от повреждения. Я, к примеру, брал такую, чтоб с одной стороны внешной было мм, а с иной внутренней — 1 мм.

С внутренней стороны повреждений фактически не предвидится, а лишняя толщина — излишний вес и не малый! По метражу: я брал 4 шт. Вышло на 10 т. Начал варить раму грядущего вездехода. Кто-то именует рамой, кто-то лодкой, кто-то остов, а создатель называет эту конструкцию килем, так как вездеход больше предназначен для плавания. Закругленный перед киля должен сделать лучше плавучие качество автосамоделки. Было решено сделать вездеход без балансира, так как предназначен для поездок в зимнее время, дороги наиболее гладкие, миниатюризируется вес конструкции, технически легче для выполнения.

Рама в сборе с опорными катками по обеим сторонам, колеса использованы самые простые и всераспространенные с R 13 от ВАЗ, низ звезды приподнят от уровня пола на мм, колесо поперечником мм. Подготовка траков для производства гусеницы. Пластинки для крепления. Готовые отверстия на транспортерных лентах для производства гусеницы. Сверление отверстий по шаблону. Фото приспособления для загибания прижимающих пластинок и гнутые пластинки.

Гусеница одна готова. Техника сохранности. Чтоб не больно было биться о концы трубы и не царапаться, лучше обезопасить себя, хотя бы перчатками. Гусеница облегает звездочку,все траки соприкасаются с зубьями. Механизм натяжения, изготовлен так что оба ленивца натягиваются сразу, есть плюсы и минусы этого метода. Плюс самый большой-одинаковый натяг гусениц при условии,что гусеницы схожи во время производства и идиентично растянуты, простота в выполнении и надежнее крепление оси ленивца.

При соблюдении данных условии прямолинейность езды обеспечен. Минусы-плохая герметизация лодки, так как вал ленивца проходит снутри лодки, ежели слетела одна гусеница, то расслабляются обе стороны для того, чтоб одеть. Также, чтоб снять для ремонта в случае необходимости. Пластинки для крепления устройств натяжения.

Укосины и усилители приварены. Установка дисковых тормозов на мост от ВАЗ, за счет торможения ведущих колес будет происходить поворот вездехода во время езды. Направляющие, со сваренной снутри пластинкой для крепления к тракам.

Все минитрактора переломки заводской то

Удобство подобного варианта в том, что сшивать уже ничего не нужно. Ведь покрышка уже имеет замкнутую форму. Разглядим, в каком порядке производятся подобные работы. Для начала покрышку необходимо приготовить. При помощи острого ножика, временами смачиваемого мыльной водой, нужно вырезать внутренние части покрышки, оставляя только «беговую» полосу. При этом особенное внимание следует направить на высоту протектора.

Чем она больше — тем лучше. Ведь конкретно тракторный протектор будет играться роль грунтозацепа. ФОТО: drive2. Потом остается лишь натянуть готовую гусянку на колёса при необходимости. Ремни и цепи для производства гусеницы к мотоблоку Для производства таковых гусениц употребляются приводные моторные ремни, которые соединяются меж собой при помощи железных грунтозацепов. При этом вдоль гусеницы фиксируется цепь. Она служит в качестве ведомого элемента, который будет вращать звёздочка.

В итоге обязано получиться кольцо с одним либо 2-мя рядами цепей по внутренней окружности. Увлекательный вариант из ремня ГРМ ДВС Статья по теме: Самые надежные и популярные культиваторы и мотоблоки : разновидности и средние цены, обзор фаворитных брендов, секреты правильного выбора устройства для дачи и сада — в нашей публикации. Пример производства и установки гусениц на мотоблок: пошаговая аннотация Наверное у почти всех начинающих мастеров возникает вопросец, каким образом установить самодельный гусеничный привод на мотоблок.

В пошаговой аннотации мы попробуем разобраться с сиим вопросцем на фотопримерах. По сущности при маленьких издержек сил и времени можно сделать своими руками вездеход на резиновых гусеницах, проходимость которого будет определяться лишь шириной колёс, используемых для базы. Иллюстрация Описание деяния Для базы лучше всего применять колёса от грузовика, вырезав кольцо по беговой.

Для облегчения гусянки есть смысл обработать внутреннюю поверхность болгаркой с лепестковым диском, который снимет слой резины. Дальше её необходимо вывернуть, чтоб внутренняя часть осталась снаружи. Рассчитав нужный шаг, на внутреннюю часть покрышки крепятся отрезки швеллера, которые фиксируются насквозь на 2 болта. Они нужны в качестве грунтозацепов. В неприятном случае никакого смысла от гусениц не будет. С обратной стороны на болты накручиваются гайки с шайбами, а меж ними и резиной прокладывается кусочек конусновидного приводного ремня.

Как найти его длину, станет понятно из последующего примера, равно как и то, для чего он нужен. В качестве колёс для гусеницы можно употреблять обыденные ВАЗовские диски. Углубление по центру в их как раз и будет посадочным местом для отрезков конусновидного приводного ремня.

Также поперёк диска следует наварить отрезки швеллера, которые будут тянуть гусянку. На ведомой оси этого делать не требуется. Ширина полосы из покрышки обязана совпадать по ширине с диском. Тогда гусеница не слетит в процессе работы. Но надетая гусянка будет болтаться, а означает, её следует натянуть. Для этого есть определённые приспособления. Ведомая ось крепится на раме таковым образом, чтоб её можно было передвигать вперёд-назад. А для удобства регулировки степени натяжения по центру следует вварить толстую шпильку со шляпкой под гаечный ключ.

Сейчас, вращая шпильку, можно натянуть гусеницу. Вот таковой мини-вездеход может получиться без каких-то особенных издержек сил, времени и денежных средств. Ну а в деле схожая техника станет неподменным ассистентом. Подробнее ознакомиться с мастер-классом по изготовлению и монтажу гусеничной приставки к мотоблоку, будь то «Нева» либо другой агрегат, можно в этом видео.

Другая техника, оснащаемая гусеницами заместо колёс Ежели разобраться, то на гусеницы можно поставить всякую технику независимо от её назначения. Разжатые звенья опять зажимаются, а потом для прочности крепления завариваются. Из стали подходящей толщины вырезаются отрезки, которые будут служить грунтозацепами. Грунтозацепы крепятся болтами с обоих концов к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя таковым образом рельефную гусеницу на мотоблок. Мощность принципиально поэтому, что таковой мотоблок будет употребляться на довольно сложной поверхности, проходимость по которой просит доп технических данных.

Материалы для гусениц Незначительно резюмируя, можно выделить главные материалы, которые нам понадобятся: Наличие самого мотоблока с КПП, владеющим массивным 4-тактным движком с блокировкой осей. Пара доп колес, чтоб можно было натянуть на их гусеницу. Сама самодельная гусеница, сделанная из сподручных средств. В зависимости от того, какой материал будет употребляться при изготовлении, нам могут пригодиться две огромные авто покрышки, или транспортная лента.

С помощью данных материалов можно сделать полностью работоспособный гусеничный мотоблок. При этом, можно сделать настоящий минитрактор на гусеницах, ежели добавить доп грузовую платформу, или употреблять в качестве вездехода по снегу, добавив платформу на полозьях.

В общем, полный простор для фантазии. Такие низкие характеристики давления обеспечивают предохранение техники от погружения в грунт, болотистую почву либо в снег. Варьируя размеры площади поверхности в зоне соприкосновения гусеницы с опорой, достигают рационального соотношения проходимости транспортного средства с его тяговым усилием для буксировки грузов.

При оснащении автотехники гусеничным ходом домашние Самоделкины используют транспортную ленту либо покрышки от авто и тракторных колес. На фото ниже показан самодельный вездеход на гусеницах из транспортерной ленты усиленного типа шириной мм. Употребляются грунтозацепы высотой 25 мм.

Вездеход на гусеничном ходу из транспортерной ленты: Для большинства умельцев наиболее желаемым начальным материалов для производства ГД являются старенькые покрышки от тракторов МТЗ разных моделей. К числу главных плюсов покрышек МТЗ, как начального материала, и самих гусениц, сделанных из этих покрышек, относят последующие факторы: Доступность старенькых покрышек МТЗ.

Достаточно нередко они опосля демонтажа складируются в глубине хоздворов компаний, загромождая местность. Покрышка является замкнутой непрерывной структурой, не просит сшивания торцев ленты. На гусеничной платформе из тракторной покрышки не необходимо увеличивать грунтозацепы, так как на шинах находится выраженный протекторный рельеф промышленного выполнения. Шины колес МТЗ владеют высочайшей прочностью и износостойкостью, обеспечивающей надежную безаварийную эксплуатацию гусеничной ленты на грунтах, содержащих острые камешки.

Универсальность внедрения — можно подобрать шины для всех видов гусеничных машин, включая мероприятия по модернизации техники либо роста ширины гусениц. Из недочетов работы с тракторными покрышками отмечают два обстоятельства: ограниченная фиксированная длина гусеницы, обусловленная размерами покрышки-заготовки; необходимость сдваивания 2-ух шин при монтаже гусеницы шириной, превосходящей ширину одной покрышки-заготовки.

Для этого выбираются покрышки, у которых пригодный набросок протектора, от грузовых каров. Чтоб сделать такую гусеницу, необходимо вырезать борта из покрышки, и бросить беговую дорожку. Это достаточно трудозатратная работа, требующая неплохого терпения, ведь используемым инвентарем является заточенный сапожный ножик.

Чтоб работа шла легче, время от времени лезвие ножика можно смачивать в мыльном растворе, для наиболее скорого разрезания резины. Один из вариантов — это применить самодельное приспособление для резки, либо применять электролобзик с пилкой с маленьким зубом. Опосля отрезания бортов, ежели дорожка вышла очень жесткая, можно снять излишние слои резины снутри получившегося кольца. Ежели набросок протектора не подступает для критерий использования, тогда нарезают новейшую структуру грунтозацепов.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из транспортной ленты, в вначале замкнутом контуре, а означает и надежности. Минус данной гусеницы в ограниченной ширине заготовки, что можно поправить использовав сдвоенный по ширине вариант. Гусеницы из ремней Этот вариант производства гусеницы привлекателен собственной относительной простотой. Для этого необходимо ремни с конусновидными профилями соединить в одно целое винтами либо заклепками, используя для этого грунтозацепы прикрепленные к ремням.

Чтоб в таком гусеничном полотне вышли отверстия под ведомую звездочку, необходимо сделать промежутки меж ремнями. Можно отыскать много методов производства гусениц своими руками — основное иметь терпение, желание и усидчивость — тогда все получится. Они зарекомендовали себя, как более надежные. Применение транспортной ленты Считается одним из самых обычных способов. Кроме транспортной ленты, будет нужно втулковая роликовая цепь.

Простота в этом случае заключается в том, что для производства не требуется огромного количества вспомогательных материалов и инструментов. Для продления срока эксплуатации транспортной ленты в устройстве, нужно обвести его по краям леской. При этом принципиально обеспечить шаг в 10 мм. Чтоб соединить ленты нужно в этом случае кольцо, нужно прошить его по торцам или употреблять шарниры.

Особенное внимание уделяют толщине транспортной ленты. От этого конкретно зависит уровень перегрузки на агрегат. Хорошим будет подбор ленты шириной 7 мм как минимум. Кроме остального, придется позаботиться и о доп колесе с каждой из сторон. Можно снять его со старенького кара, но при этом принципиально, чтоб поперечник его совпадал с аналогичным параметром у колеса на мотоблоке.

Внедрение автопокрышки Для мотоблока часто берут гусеницы из автопокрышек. Народные умельцы говорят, что конструкция имеет высшую надежность, когда в неё включён указанный элемент. Чтоб приобретенный мотоблок был практичным, непременно нужно позаботиться о качестве авто покрышек. Они должны иметь верный набросок протектора. В этом отношении лучше покрышки от крупногабаритных каров и тракторов.

Набросок протектора имеет ключевое значение, так как выполняет роль грунтозацепа. Процесс производства можно условно поделить на несколько шагов. Вот они: Опосля обнаружения пригодных покрышек вырезают из их дорожку для гусениц. Это трудозатратная работа, которая востребует много времени. Употребляют для вырезания отлично заточенный ножик. Лучше взять тот, который употребляют сапожники.

Время от времени его нужно смачивать в мыльном растворе. Так резина будет лучше поддаваться резке. Срезают с покрышек обе боковины. Чтоб упростить процесс, можно применять для этого электролобзик с маленькими зубцами. Убирают излишние фрагменты снутри покрышки, ежели есть необходимость. Ежели дорожка вышла очень жесткое снутри, данную манипуляцию можно повторить.

Преимуществом указанного метода является отсутствие потребности в соединении кольцевым методом. Покрышка уже имеет замкнутую структуру. Благодаря этому удается сделать лучше характеристики надежности гусениц, что в особенности принципиально в критериях огромных нагрузок. И всё же такие гусеницы получаются достаточно ограниченной длины.

Она соответствует аналогичному параметру у авто покрышки. Из цепей и ремней Вездеходы на гусеницах нередко изготавливают с применением обыденных ремней с конусновидным профилем. Соединяются они промеж собой средством грунтозацепов. Ремни прикрепляют винтами либо заклепками. Доп методом является внедрение схожих по размеру цепей.